• Текст документа
  • Статус
Оглавление
Поиск в тексте
Действующий

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 1, 2, 3)
Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)

ГЛАВА 4

     
РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ,
АСБЕСТОЦЕМЕНТНЫХ ИЗДЕЛИЙ И КОНСТРУКЦИЙ

1. Общие положения


В настоящей главе предусмотрены способы размещения и крепления в вагонах железобетонных изделий и конструкций (например, шпалы, колонны, блоки, плиты покрытий и перекрытий, изделия крупнопанельного домостроения), а также асбестоцементных труб.

В вагонах изделия размещают с закреплением либо каждого изделия, либо штабеля. В данной главе под штабелем понимается совокупность изделий, уложенных одним либо несколькими ярусами по высоте; ярус может состоять из одного изделия, либо одного ряда изделий, размещенных вплотную друг к другу по ширине вагона. Во всех ярусах штабеля за исключением верхнего должно размещаться одинаковое количество изделий. В верхнем ярусе допускается размещение меньшего, чем в нижележащих ярусах, количества изделий. Расположение изделий в ярусах и штабелей в целом должно обеспечивать симметричность размещения груза относительно плоскостей симметрии вагона. Каждое изделие либо штабель размещают на двух поперечных или двух продольных подкладках из досок или горбыля шириной не менее 100 мм. Толщина подкладок в наименьшем сечении должна быть не менее 25 мм. На платформах с деревометаллическим настилом и в полувагонах должно быть обеспечено прилегание поперечных подкладок к полу по всей длине подкладки (рис.1 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.1. Устройство поперечных подкладок:

а, б - на платформах; в - в полувагоне.

1 - деревянный настил пола; 2 - металлический настил пола; 3 - подкладка; 4 - выравнивающая прокладка; 5 - гвоздь



При размещении груза на платформе допускается выполнять выборку в средней части подкладки 3 по размерам выступающей части настила 2 (рис.1а настоящей главы) либо устанавливать в зазоры выравнивающие прокладки 4 соответствующей толщины (рис.1б настоящей главы). Выравнивающие прокладки должны изготавливаться из пиломатериалов, фанеры или других материалов, жесткость и прочность на смятие которых должны быть не менее, чем у подкладок. Подкладки вместе с выравнивающими прокладками должны быть закреплены к полу гвоздями 5. При размещении груза в полувагоне допускается выполнять выборку в средней части подкладки по размерам выступающей части хребтовой балки (рис.1в настоящей главы). Допускается железобетонные изделия с плоской опорной поверхностью, размещаемые в пределах платформы с деревянным настилом, укладывать непосредственно на пол, если это не противоречит требованиям нормативных документов на отгружаемую продукцию.

Между ярусами штабеля, как правило, должны быть размещены прокладки. Продольные оси прокладок и подкладок должны находиться в одной вертикальной плоскости. Ширина прокладок должна быть не менее 100 мм. Толщина прокладок должна быть достаточной для того, чтобы зазор между обращенными друг к другу выступающими закладными деталями и монтажными петлями составлял не менее 5 мм. Допускается по согласованию с грузополучателем размещение железобетонных плит с утопленными монтажными петлями без прокладок, если это не противоречит требованиям нормативной документации на изделие. При вертикальном или наклонном размещении изделий между офактуренными (имеющими отделку) поверхностями устанавливают прокладки. Толщина прокладок должна обеспечивать сохранность поверхности изделия и определяется грузоотправителем. Допускается размещать горизонтальные и вертикальные прокладки между штабелями или отдельными элементами груза. Прокладки должны быть закреплены от падения.

На изделиях растяжки закрепляют за монтажные петли или специальные строповочные отверстия. Допускается применять специальные закладные детали или строповочные кольца (рис.2 настоящей главы). Прочность средств крепления и строповочных узлов должна быть не менее прочности растяжек. За выполнение данного требования ответственность несет грузоотправитель.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.2



При размещении в ярусах штабеля нескольких изделий по ширине вагона толщина изделий должна быть одинаковой. При этом в верхнем ярусе и в ярусах, закрепленных растяжками, смежные изделия должны быть скреплены между собой проволочными увязками за монтажные петли.

Для предотвращения порчи железобетонных изделий элементами креплений (например, растяжками, обвязками, увязками) отправитель должен устанавливать между креплением и грузом прокладки и закреплять их от выпадения.

Состояние дверей полувагонов, бортов платформ после погрузки должно соответствовать требованиям раздела 3 главы 1 настоящих ТУ.

При предъявлении к перевозке груза, способ размещения и крепления которого предусмотрен пунктами настоящей главы, отмеченными звездочкой (*), перевозчик на станции отправления вправе потребовать от грузоотправителя эскиз размещения и крепления груза.

2. Железобетонные шпалы для железных дорог колеи 1520 мм

2.1. На платформе грузоподъемностью 66 т и менее шпалы размещают четырьмя одинаковыми штабелями (рис.3 настоящей главы) симметрично относительно плоскостей симметрии платформы. Каждый штабель формируют из девяти ярусов: восьми полных ярусов по восемь шпал, уложенных вплотную друг к другу продольной осью вдоль платформы, и девятого яруса из двух шпал, уложенных поперек платформы. Шпалы 1 размещают подрельсовыми площадками вверх. Каждый штабель шпал размещают симметрично относительно стоечных скоб платформы на двух поперечных подкладках 4 сечением не менее 50x100 мм и длиной, равной внутренней ширине платформы. Подкладки размещают на расстоянии 1500 мм друг от друга на равном расстоянии от концов шпал и закрепляют каждую к полу восемью гвоздями размером не менее 6x150 мм. Между ярусами шпал на подрельсовых площадках располагают прокладки 2 сечением 40x100 мм и длиной 2500 мм. Восемь полных ярусов до погрузки двух верхних шпал увязывают обвязкой 5 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.3.

1 - шпала; 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - обвязка; 6 - клин



После укладки двух верхних шпал каждый штабель закрепляют двумя парами растяжек 3 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей. Растяжки закрепляют за стоечные скобы платформы и за концы верхних поперечных шпал. Нити растяжки обводят вокруг шпалы таким образом, чтобы они огибали болты с внутренней стороны. При отсутствии в шпалах болтов для предотвращения соскальзывания растяжек в отверстия подрельсовых площадок верхних шпал должны быть забиты клинья 6.

2.2. На платформе грузоподъемностью свыше 66 т средние штабеля формируют и закрепляют в порядке, предусмотренном пунктом 2.1 настоящей главы. При этом крайние штабеля формируют аналогичным порядком из десяти ярусов: девяти полных ярусов и десятого яруса, состоящего из двух поперечных шпал. Крайние штабеля закрепляют растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей.

2.3. В полувагоне шпалы размещают четырьмя штабелями симметрично относительно плоскостей симметрии вагона (рис.4 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.4.

1 - шпала; 2 - прокладка; 3 - обвязка; 4 - подкладка; 5 - упорный брус (рама)



В каждом ярусе размещают по 8 шпал вплотную друг к другу поперек вагона. Количество ярусов в штабеле - не более 8, общая высота штабеля должна быть не более высоты стен полувагона. Перед размещением груза вплотную к торцовым порожкам полувагона устанавливают упорные брусья 5 сечением не менее 100x100 мм и длиной 2800 мм, либо распорные рамы:

- при длине кузова не более 12080 мм - по одному брусу;

- при длине кузова 12228-12324 мм - по два бруса;

- при длине кузова 12700-12750 мм - распорные рамы, состоящие из двух аналогичных упорных брусьев и четырех распорных брусьев размером не менее 100x100x200 мм, располагаемых равномерно по ширине кузова. Брусья рамы скрепляют между собой строительными скобами из прутка диаметром 8-10 мм. Крайние штабеля размещают вплотную к упорным брусьям или распорным рамам. Средние штабеля размещают на расстоянии не менее 300 мм друг от друга симметрично относительно поперечной плоскости симметрии полувагона. Допускается размещать в верхних ярусах штабелей менее 8 шпал. Каждый штабель шпал устанавливают на две поперечные подкладки сечением не менее 50x100 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона, расположенные на расстоянии 1500 мм друг от друга на равном расстоянии от концов шпал. Между ярусами шпал на подрельсовые площадки размещают прокладки размером 40x100x2500 мм. Каждый штабель закрепляют обвязкой из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей за нижние увязочные устройства полувагона.

3. Железобетонные плиты, панели

3.1. Плиты и панели без арматурных выпусков (за исключением упомянутых в пункте 3.5 настоящего раздела), перевозка которых допускается в горизонтальном положении, размещают на платформе следующим порядком:

- длиной от 2,4 до 3,3 м включительно - четырьмя штабелями (рис.5 настоящей главы);

- длиной от 3,3 до 4,4 м включительно - тремя штабелями (рис.6 настоящей главы);

- длиной от 4,4 до 6,5 м включительно - двумя штабелями (рис.7 настоящей главы);

- длиной более 6,5 м - одним штабелем (рис.8, 9 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.5.

1 - плита (панель); 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5, 6 - увязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.6.

1 - плита (панель); 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5, 6 - увязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.7.

1 - плита (панель); 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - увязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.8.

1 - плита (панель); 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5, 6 - увязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.9.

1 - плита (панель); 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5, 6 - увязка



Суммарная ширина изделий в ярусе не должна превышать ширины платформы.

Максимальное количество ярусов в штабелях определяется грузоподъемностью платформы.

Допускается размещать на платформе совместно штабеля изделий различной длины и ширины при следующих условиях:

- максимальная длина любого из штабелей должна быть не более 7,2 м, а суммарная длина штабелей - не более внутренней длины платформы;

- ширина всех ярусов штабеля должна быть одинаковой;

- ширина штабеля должна быть не менее 2,2 м;

- в штабеле допускается размещение изделий только двух различных значений ширины, при этом стыки изделий каждого яруса должны перекрываться изделиями смежных ярусов;

- более короткие и (или) узкие штабеля должны быть размещены между более длинными и (или) широкими.

Первый ярус каждого штабеля плит, панелей размещают на две поперечные подкладки 4 сечением не менее 40x100 мм, которые закрепляют к полу платформы гвоздями размером 6х150 мм из расчета один гвоздь на 1 т груза, но не более 20 штук на одну подкладку. Второй и последующие ярусы размещают на прокладках 2 сечением 25x100 мм и длиной, равной ширине погрузки, размещаемых над подкладками. При размещении на платформе одного штабеля плит, панелей длиной более 6,5 м ширина подкладок и прокладок должна быть не менее 150 мм.

Прокладки и подкладки должны быть расположены на расстоянии 100-200 мм от расположенных на плитах монтажных петель в направлении их торцов.

Каждый штабель в зависимости от способа размещения закрепляют:

- по рисунку 5 настоящей главы - двумя парами проволочных растяжек;

- по рисунку 6 настоящей главы - крайние штабеля закрепляют тремя парами растяжек, средний - четырьмя;

- по рисунку 7 настоящей главы - четырьмя парами растяжек;

- по рисункам 8 и 9 настоящей главы - восемью парами растяжек. При этом крайние растяжки плит или панелей длиной более 10 м закрепляют за опорные кронштейны платформ у торцовых бортов (рис.9 настоящей главы).

Для изготовления растяжек используют проволоку диаметром 6 мм. Число нитей проволоки в растяжках в зависимости от массы штабеля принимают по таблице 1 настоящей главы.

Таблица 1

Количество штабелей по длине платформы

Масса штабеля, т

Число нитей проволоки в растяжке



крайний штабель

средний штабель

4

До 17,75 включительно

8

8

3

До 22,0 включительно

6

6

От 22,0 до 23,7 включительно

8

6

2

До 35,5 включительно

8

-

1

До 71 включительно

8

-



При размещении в ярусах нескольких изделий по ширине платформы изделия верхнего яруса, а также ярусов, закрепленных растяжками 3, скрепляют между собой за монтажные петли двумя поперечными увязками 5 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Плиты и панели, расположенные согласно рисункам 5, 6, 8, 9 настоящей главы в верхних неполных ярусах, закрепляют за монтажные петли изделий нижележащего полного яруса четырьмя увязками 6 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

3.2*. Подфундаментные плиты шириной от 2,75 до 3,0 м включительно (включая арматурные выпуски) перевозят на четырехосных платформах с открытыми боковыми бортами (рис.10 и 11 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.10.

1 - плита; 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.11.

1 - плита; 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка



Плиты размещают двумя штабелями по длине платформы в пределах ее внутренней длины. Количество ярусов в штабелях определяется грузоподъемностью платформы. На платформах с деревометаллическим полом первые ярусы размещают на подкладки сечением не менее 50x100 мм и длиной, равной ширине плит. Каждую подкладку закрепляют к полу гвоздями размером не менее 6x150 мм: при общей массе плит до 66 т включительно - четырнадцатью гвоздями, при общей массе плит более 66 т - шестнадцатью гвоздями. На платформах с деревянным полом допускается размещение плит без подкладок.

Между ярусами размещают прокладки размером (40-50)х min 100x2750 мм. Каждый штабель в зависимости от суммарной массы плит закрепляют восемью парами растяжек из проволоки диаметром 6 мм:

- при суммарной массе плит до 63 т включительно - в шесть нитей;

- при суммарной массе плит более 63 т - в восемь нитей.

Растяжки закрепляют за монтажные петли верхних плит и стоечные скобы платформы.

При размещении согласно рисунку 10 настоящей главы в верхнем ярусе одной плиты с опиранием на оба штабеля ее закрепляют независимо от крепления штабелей двумя парами растяжек из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей за монтажные петли и стоечные скобы платформы.

3.3. Плиты покрытий и перекрытий длиной от 4,5 до 6,0 м и шириной от 3,0 до 3,2 м включительно перевозят на платформе с открытыми боковыми бортами. Плиты размещают двумя штабелями по длине платформы (рис.12 и 13 настоящей главы). Первый ярус штабеля размещают на двух продольных подкладках сечением не менее 40х100 мм и длиной, равной длине плит, располагаемых на расстоянии 300 мм от продольного края платформы. Каждую подкладку закрепляют к полу платформы пятью гвоздями размером 6х150 мм. Плиты последующих ярусов размещают на двух продольных прокладках длиной, равной длине плит.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.12.

1 - плита; 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.13.

1 - плита; 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка



Каждый штабель в зависимости от суммарной массы плит закрепляют восемью парами растяжек из проволоки диаметром 6 мм:

- при суммарной массе плит до 63 т включительно - в шесть нитей;

- при суммарной массе плит более 63 т - в восемь нитей.

Растяжки закрепляют за монтажные петли верхних плит и стоечные скобы платформы.

В случае размещения согласно рисунку 13 настоящей главы в верхнем ярусе одной плиты с опиранием на два штабеля ее закрепляют независимо от крепления штабелей двумя парами растяжек из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за монтажные петли и стоечные скобы платформы.

3.4. Корытообразные и плоские плиты размером 1,5х6 м и 3х6 м для покрытий и перекрытий перевозят на четырехосной платформе с открытыми боковыми бортами.

Плиты размещают двумя штабелями по длине. Ярусы формируют из одной либо из двух плит по ширине платформы (рис.15 настоящей главы). Суммарная масса плит на платформе не должна превышать 50 т, а высота штабелей от уровня пола должна быть не более 2630 мм.

Перед погрузкой плит в крайние и средние боковые стоечные скобы платформы устанавливают и закрепляют болтами, гайками и контргайками восемь специальных съемных металлических скоб по четыре с каждой стороны (рис.14 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.14

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.15.

1 - плита; 2 - прокладка; 3 - растяжка верхнего яруса; 4 - подкладка; 5 - увязка боковых стоек; 6 - боковая стойка;
7 - специальная скоба; 8 - растяжка предпоследнего яруса; 9 - поперечная растяжка верхнего яруса;
10 - распорный брусок; 11 - упорный брусок; 12 - короткая торцовая стойка



Корытообразные плиты размещают продольными кромками вниз. Первый ярус размещают на двух поперечных подкладках 4 длиной 3200 мм, сечением не менее 100x200 мм (высота х ширина) - для корытообразных плит, не менее 60x80 мм - для плоских плит. Подкладки располагают на расстоянии 500-600 мм от торцов плит и прибивают к полу платформы пятью гвоздями размером 6х150 мм каждую. Допускается размещать корытообразные плиты на подкладках, изготовленных составными по ширине из двух частей, скрепленных между собой скобами из прутка диаметром 10 мм, которые забивают в торцы подкладок по одной с каждой стороны. Плиты второго и последующих ярусов размещают на двух прокладках размером не менее 50х150x3200 мм. В специальные скобы устанавливают боковые стойки высотой от уровня пола платформы не более 2710 мм в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ. Противоположные боковые стойки стягивают между собой между вторым и третьим ярусами и выше верхнего яруса увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити.

Между закрытыми торцовыми бортами платформы и штабелями устанавливают распорные рамы, состоящие из двух упорных (поперечных) и двух распорных (продольных) брусков сечением не менее 100x200 мм (ширина х высота) - для корытообразных плит, не менее 100x120 мм - для плоских плит, которые скрепляют между собой в каждом соединении одной строительной скобой из прутка диаметром не более 8 мм. Длина упорных брусков у торцовых бортов платформы должна быть: не менее 1500 мм на платформах с деревянным полом; не менее чем на 400 мм больше ширины металлического настила при его наличии; длина упорных брусков, примыкающих к плитам, равна ширине штабеля плит. Распорные бруски располагают напротив торцовых стоечных скоб. Длину распорных брусков уточняют по месту. Каждый брусок закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями: размером 8x250 мм - для брусков сечением 100x200 мм, размером 6x150 мм - для брусков сечением 100х120 мм. В торцовые стоечные скобы устанавливают короткие деревянные стойки.

Плиты предпоследнего в каждом штабеле яруса скрепляют между собой за монтажные петли двумя поперечными увязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Каждый штабель плит закрепляют растяжками из проволоки диаметром 6 мм:

- второй сверху ярус - двумя парами продольных растяжек в четыре нити;

- верхний ярус - тремя парами продольных растяжек в шесть нитей и двумя парами поперечных растяжек в четыре нити.

3.5. Плиты типа ПК, ПДП и ПАГ длиной от 5,65 до 6,28 м и шириной от 0,9 до 2,0 м включительно.

3.5.1. На платформах плиты размещают симметрично относительно плоскостей симметрии платформы двумя штабелями по длине (рис.16-18 настоящей главы). В ярусах размещают одну либо две плиты в зависимости от их ширины. Первый ярус каждого штабеля размещают на двух поперечных подкладках 4 сечением не менее 50x100 мм и длиной, равной внутренней ширине платформы. Каждую подкладку закрепляют к полу гвоздями размером 6х150 мм и количеством:

- при суммарной массе плит менее 53 т - 12 штук;

- при суммарной массе плит от 53 до 63 т включительно - 14 штук;

- при суммарной массе плит от 63 т - 16 штук.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.16.

1 - плита; 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - упорный брусок; 6 -распорный брусок; 7- короткая торцовая стойка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.17.

1 - плита; 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - увязка; 6 - упорный брусок; 7 - распорный брусок; 8 - короткая торцовая стойка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.18.

1 - плита; 2 - растяжка; 3 - подкладка; 4 - упорный брусок; 5 - распорный брусок; 6 - короткая торцовая стойка



При наличии согласия в письменной форме грузополучателя допускается размещение плит без подкладок на платформах с исправным деревянным полом.

Между ярусами размещают прокладки сечением не менее 25x100 мм и длиной, равной ширине погрузки.

Подкладки и прокладки размещают: при погрузке плит типа ПК - на расстоянии 100-200 мм от монтажных петель в направлении торцов плит, при погрузке плит типа ПДП и ПАГ - на расстоянии 1000 мм от торцов.

Допускается согласно рисунку 17 настоящей главы размещение в ярусе двух различных по ширине плит, суммарная ширина которых не превышает ширины платформы. При этом плиты размещают кососимметрично таким образом, чтобы плиты вышележащего яруса перекрывали продольные стыки между плитами в нижележащем ярусе. Смежные плиты, за которые закрепляют растяжки, скрепляют между собой за монтажные петли увязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Допускается согласно рисунку 18 настоящей главы размещать плиты типа ПДП и ПАГ в штабелях без прокладок.

От продольного и поперечного смещения плиты закрепляют двенадцатью растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, а также распорными рамами, составленными из двух упорных брусков размером не менее 100х100x2750 мм и двух распорных брусков такого же сечения, длиной - по месту. Распорные бруски располагают напротив торцовых стоечных скоб. Каждый упорный брусок прибивают к полу шестью гвоздями, каждый распорный брусок - двумя гвоздями размером 6x150 мм. На платформах с металлическим настилом у торцовых бортов упорные бруски, примыкающие к борту, скрепляют с распорными брусками строительными скобами из прутка диаметром не более 8 мм по одной в каждом соединении. В торцовые стоечные скобы устанавливают короткие деревянные стойки.

3.5.2*. В полувагонах плиты размещают симметрично относительно плоскостей симметрии двумя штабелями по длине.

Внутренняя длина полувагона должна обеспечивать установку между грузом и порогом полувагона упорных брусков.

Первый ярус каждого штабеля (рис.19 настоящей главы) размещают на двух подкладках 4 сечением не менее 50х150 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона. Плиты второго и последующих ярусов размещают на прокладках 2 сечением не менее 25х100 мм и длиной, равной ширине погрузки. Подкладки и прокладки размещают: для плит типа ПК - на расстоянии 100-200 мм от монтажных петель в сторону торцов изделий, для плит типа ПДП и ПАГ - на расстоянии 1000 мм от торцов плит.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.19.

1 - плита; 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - упорный брусок



При размещении в ярусе двух по ширине полувагона плит разных типов плиты в вышележащем ярусе располагают таким образом, чтобы перекрывался продольный стык между плитами в нижележащем ярусе. При этом в соседних штабелях изделия одного типа размещают кососимметрично (рис.20 настоящей главы). Смежные плиты, расположенные в двух верхних ярусах, скрепляют между собой за монтажные петли увязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.20.

1 - плита; 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - упорный брусок; 6 - увязка



Допускается размещение плит без прокладок (рис.21 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.21.

1 - плита; 2 - растяжка; 3 - упорный брусок; 4 - подкладка



Для крепления плит применяют растяжки из проволоки диаметром 6 мм, предварительно скрученные машинным способом или вручную. Растяжки закрепляют одним концом за нижние или средние увязочные устройства полувагона, другим - за монтажные петли плит (рис.22 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.22.

1 - плита; 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - стяжка; 6 - увязочное устройство; 7 - спиральное кольцо



К увязочному устройству полувагона растяжку 3 закрепляют посредством спирального кольца 7, которое заводят в петлю растяжки после пропуска ее в отверстие увязочного устройства (рис.23 настоящей главы). При этом все витки кольца должны быть заведены в петлю. Спиральное кольцо изготавливают из проволоки того же диаметра, что и растяжки, а количество витков спирали должно быть равно количеству нитей растяжки. К монтажной петле плиты растяжку закрепляют посредством стяжки 5.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.23



Каждый штабель плит закрепляют: при суммарной массе плит до 60 т включительно - двумя парами растяжек в шесть нитей за нижние увязочные устройства и одной парой растяжек в четыре нити за средние увязочные устройства полувагона (рис.19 настоящей главы); при суммарной массе плит более 60 т - дополнительно одной парой растяжек в четыре нити за средние увязочные устройства (рис.20 настоящей главы).

В случаях, когда верхний ярус плит находится на уровне или ниже средних увязочных устройств полувагона, все растяжки закрепляют за нижние увязочные устройства (рис.21 настоящей главы).

В распор между плитами нижнего яруса и торцовым порожком полувагона устанавливают в зависимости от длины плит и внутренней длины полувагона упорный брусок размером 60x100x2850 мм или распорную раму, составленную из двух упорных брусков такого же размера и четырех распорных брусков сечением 100х100 мм и длиной - по месту. Упорные и распорные бруски скрепляют между собой строительными скобами из стержня диаметром 6 мм.

3.6*. Арочные панели длиной от 5 до 6м включительно на платформе размещают вдоль платформы двумя штабелями (рис.24 настоящей главы). Количество ярусов в штабелях определяется грузоподъемностью платформы. В каждом ярусе штабеля размещают 1-3 панели по ширине. Расстояния между штабелями и между каждым штабелем и торцовым бортом платформы должны быть равны.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.24.

1 - панель;

2 - подкладка; 3 - упорный брусок; 4 - прокладка; 5 - увязка; 6 - растяжка; 7 - боковая стойка;
8 - увязка боковых стоек; 9 - торцовая стойка



Первые ярусы обоих штабелей размещают на 18 продольных подкладках сечением не менее 100x150 мм, располагаемых в пределах деревянного настила пола. Подкладки у торцовых бортов должны упираться в борт. Длина подкладок подбирается таким образом, чтобы их концы заходили под панель не менее чем на 200 мм. На подкладки вплотную к панелям укладывают упорные бруски сечением не менее 50х150 мм и длиной - по месту. Каждый упорный брусок вместе с подкладкой закрепляют к полу платформы гвоздями диаметром 6 мм и длиной не менее 200 мм в количестве:

- расположенные у торцовых бортов - 3 штуки;

- расположенные в середине платформы: при суммарной массе панелей до 63 т включительно - 3 штуки; от 63 до 66 т включительно - 4 штуки; более 66 т - 5 штук.

Между ярусами панелей размещают с упором в монтажные петли две поперечные прокладки сечением не менее 50x150 мм.

Панели каждого яруса скрепляют между собой за строповочные петли поперечными увязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Каждый штабель панелей закрепляют четырьмя парами растяжек из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей за строповочные петли верхних панелей и стоечные скобы платформы. Если количество размещенных в верхнем ярусе панелей меньше, чем в других ярусах, и их общая ширина не превышает половины ширины погрузки, растяжки закрепляют за строповочные петли изделий второго сверху яруса. Верхний ярус в этом случае закрепляют растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за монтажные петли изделий нижележащего полного яруса.

Каждый штабель панелей ограждают двумя парами боковых стоек длиной 1,8 м. Противоположные стойки увязывают между собой попарно проволокой диаметром 6 мм в четыре нити. Торцовые борта платформы подкрепляют деревянными стойками.

4. Железобетонные колонны, сваи, прогоны, ригели, балки, подножники

4.1*. Колонны, прогоны, подножники, сваи длиной до 6,5 м включительно размещают на платформах и в полувагонах двумя-четырьмя штабелями по длине вагона. Штабеля меньшей высоты размещают в средней части платформы. Каждый штабель изделий размещают на поперечных подкладках 4 сечением не менее 50х100 мм. Между ярусами укладывают прокладки 2 сечением не менее 50x100 мм и длиной, равной ширине штабеля. В каждом ярусе изделия скрепляют между собой за монтажные петли двумя поперечными увязками 5 (рис.25-27, 30 настоящей главы), 7 (рис.28 настоящей главы), 6 (рис.29 настоящей главы) из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.25.

1 - изделие;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - увязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.26.

1 - изделие;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5, 6 - увязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.27.

1 - изделие; 2- прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5, 6 - увязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.28.

1 - изделие;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - упорный брусок; 6 - распорный брусок; 7, 8 - увязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.29.

1 - изделие;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - упорный брусок; 6 - увязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.30.

1 - изделие;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - увязка


4.1.1*. На платформах груз размещают:

- длиной менее 3,3 м - четырьмя штабелями (рис.25 настоящей главы);

- длиной от 3,3 до 4,4 м включительно - тремя штабелями (рис.26 настоящей главы);

- длиной от 4,4 до 6,5 м включительно - двумя штабелями (рис.27 настоящей главы).

Каждую подкладку закрепляют к полу платформы гвоздями диаметром 6 мм, длиной не менее 120 мм (таблица 2 настоящей главы).

Таблица 2

Масса груза на платформе

Количество штабелей по длине

Количество гвоздей на одну подкладку

До 63 т включительно

4

7

3

10

2

14

Более 63 т

4

8

3

10

2

16



Штабеля закрепляют растяжками 3 из проволоки диаметром 6 мм. Параметры крепления штабелей приведены в таблице 3.

Таблица 3

Число
штабелей по длине платформы

Масса груза, т

Номер рисунка

Параметры крепления штабеля (количество растяжек и число нитей в растяжке)

крайний штабель

средний штабель

4

До 71

25

2 пары по 8 нитей

2 пары по 8 нитей

3

До 71

26

3 пары по 8 нитей

2 пары по 8 нитей

2

До 66 вкл.

27

4 пары растяжек, из них:

крайние 3 пары - по 8 нитей;
одна пара в центре платформы - 2 нити


От 66


4 пары по 8 нитей



Верхние неполные ярусы закрепляют к нижележащим увязками 6 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити (рис.27 настоящей главы).

4.1.2*. В полувагоне размещают изделия длиной до 6,2 м включительно. При этом внутренняя длина полувагона должна обеспечивать установку упорных брусков 5 между грузом и торцовыми порожками. Торцовые двери полувагона должны быть закрыты.

Изделия в зависимости от их длины размещают:

- длиной до 3,1 м включительно - четырьмя штабелями;

- длиной от 3,1 до 4,1 м включительно - тремя штабелями (рис.28 настоящей главы);

- длиной от 4,1 до 6,2 м включительно - двумя штабелями (рис.29 настоящей главы).

У торцовых порогов полувагонов устанавливают упорные бруски 5 сечением не менее 100х100 мм (рис.29 настоящей главы) или распорные рамы (рис.28 настоящей главы). Рамы формируют из двух упорных 5 и четырех распорных 6 брусков того же сечения, которые скрепляют между собой скобами из прутка диаметром не более 8 мм.

Каждый штабель закрепляют растяжками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей:

- при погрузке четырьмя штабелями - двумя парами растяжек;

- при погрузке тремя штабелями - крайние штабеля закрепляют тремя парами растяжек, средний - двумя парами;

- при погрузке двумя штабелями - четырьмя парами растяжек.

Верхние неполные ярусы закрепляют к нижележащим увязками 8 (рис.28 настоящей главы) аналогично подпункту 4.1.1 настоящей главы.

4.1.3. Допускается размещение изделий длиной от 6,2 до 6,5 м включительно двумя штабелями в полувагоне с открытыми дверями (рис.30 настоящей главы).

Каждый штабель изделий длиной от 6,2 до 6,5 м включительно закрепляют в полувагонах шестью парами растяжек из проволоки диаметром 6 мм:

- четырьмя парами в восемь нитей, закрепляемыми за нижние увязочные устройства;

- двумя парами, закрепляемыми за средние увязочные устройства: в четыре нити - при суммарной массе груза в полувагоне до 63 т включительно; в шесть нитей - при суммарной массе груза от 63 т.

Верхний неполный ярус закрепляют растяжками 3 за средние увязочные устройства полувагона, если последние расположены ниже изделий верхнего яруса.

4.2*. Колонны, сваи, ригели, балки прямоугольного сечения длиной от 6,5 до 14,2 м включительно на платформе размещают одним штабелем (рис.31, 32 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.31.

1 - изделие;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - увязка; 6 - упорный брусок

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.32.

1 - изделие;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5, 7 - увязка; 6 - упорный брусок



Штабель изделий располагают на двух подкладках 4 сечением не менее 50х150 мм и длиной, равной ширине платформы. Каждую подкладку закрепляют к полу десятью гвоздями размером 6х150 мм. По обе стороны от подкладок размещают вплотную к ним вдоль платформы на расстоянии 500 мм от бортов упорные бруски 6 размером не менее 40х100x400 мм, по четыре бруска на каждую подкладку. Бруски закрепляют к полу каждый шестью гвоздями размером 6х150 мм. Между ярусами изделий размещают прокладки 2 сечением не менее 50х100 мм и длиной, равной ширине штабеля. Изделия в каждом ярусе скрепляют между собой за монтажные петли двумя поперечными увязками 5 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Штабель изделий длиной до 12 м включительно закрепляют (рис.31 настоящей главы) к боковым лесным скобам восемью парами растяжек 3 из проволоки диаметром 6 мм:

- при суммарной массе груза до 63 т включительно - четырьмя парами растяжек в восемь нитей, закрепляемых за монтажные петли изделий второго сверху яруса, и четырьмя парами растяжек в шесть нитей, закрепляемых за монтажные петли изделий верхнего яруса;

- при суммарной массе груза от 63 до 71 т включительно - восемью парами аналогично установленных растяжек в восемь нитей.

При длине изделий более 12 м крайние растяжки закрепляют за опорные кронштейны у торцовых бортов (рис.32 настоящей главы).

Если в верхнем ярусе размещают изделий меньше, чем в других, и их общая ширина не превышает половины ширины штабеля, то растяжки закрепляют за монтажные петли второго и третьего сверху ярусов. Верхний ярус в этом случае закрепляют за монтажные петли изделий второго сверху яруса (рис.32 настоящей главы) четырьмя увязками 7 из проволоки диаметром 6 мм:

- при суммарной массе груза до 6 т включительно - в четыре нити;

- при суммарной массе груза от 6 до 9 т включительно - в шесть нитей;

- при суммарной массе груза от 9 до 12 т включительно - в восемь нитей.

4.3*. Колонны, сваи, ригели, балки прямоугольного сечения длиной от 6,5 до 11,5 м включительно в полувагонах размещают одним штабелем по длине. Суммарная масса груза определяется грузоподъемностью полувагона.

4.3.1. Изделия длиной до 9,5 м включительно размещают в штабеле со смещением по длине симметрично относительно продольной плоскости симметрии полувагона: изделия длиной до 8,1 м включительно - по схеме, приведенной на рисунке 33 настоящей главы; длиной от 8,1 до 9,5 м включительно - по схеме, приведенной на рисунке 34 настоящей главы. В этом случае количества смещенных в противоположные стороны изделий должны быть равны. Подкладки располагают вплотную к шкворневым и промежуточным балкам полувагона.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.33.

1 - изделие;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - увязка; 6 - утолщенная подкладка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.34.

1 - изделие;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5, 7 - увязка; 6 - утолщенная подкладка



Изделия, размещаемые у продольных бортов, укладывают на подкладки 4 сечением не менее 50x150 мм, а размещаемые в средней части вагона - на составные утолщенные в месте опирания изделий подкладки 6 сечением не менее 100x150 мм.

Между ярусами изделий размещают прокладки 2 сечением 50x100 мм и длиной, равной ширине погрузки соответствующей части штабеля. В каждом ярусе изделия скрепляют между собой поперечными увязками 5 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Изделия закрепляют растяжками 3 из проволоки диаметром 6 мм:

- при суммарной массе груза до 56 т включительно - десятью парами: восемью парами в восемь нитей за нижние увязочные устройства и двумя парами в четыре нити за средние увязочные устройства;

- при суммарной массе груза от 56 до 63 т включительно - двенадцатью парами: восемью парами в восемь нитей за нижние увязочные устройства и четырьмя парами в четыре нити за средние увязочные устройства;

- при суммарной массе груза от 63 т - четырнадцатью парами: восемью парами в восемь нитей за нижние увязочные устройства и шестью парами в четыре нити за средние увязочные устройства. Размещаемые в верхнем ярусе единичные изделия закрепляют за монтажные петли предыдущего яруса четырьмя увязками 7 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

4.3.2. Изделия длиной от 9,6 до 11,5 м включительно размещают с опорой на шкворневые балки (рис.35 и 36 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.35.

1 - изделие;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - увязка; 6 - упорный брусок

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.36.

1 - изделие;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - увязка; 6 - упорная рама


У торцовых порогов полувагона устанавливают упорные бруски 6 сечением не менее 150x100 мм (рис.35 настоящей главы) или упорные рамы, состоящие из упорных и распорных брусков того же сечения (рис.36 настоящей главы). Бруски скрепляют скобами из прутка диаметром 8-10 мм. Изделия размещают на подкладках 4 сечением не менее 50x150 мм. Между ярусами изделий размещают прокладки 2 сечением 50x100 мм и длиной, равной ширине погрузки соответствующей части штабеля. В каждом ярусе изделия скрепляют между собой поперечными увязками 5 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Изделия закрепляют растяжками из проволоки диаметром 6 мм (рис.35 и 36 настоящей главы) за монтажные петли изделий полного верхнего яруса, четырьмя парами растяжек в шесть нитей за нижние увязочные устройства. Дополнительно изделия неполного верхнего яруса закрепляют за средние увязочные устройства:

- двумя парами в шесть нитей - при массе груза в ярусе до 5,5 т включительно;

- четырьмя парами в четыре нити - при массе груза от 5,5 до 15,8 т включительно;

- четырьмя парами в шесть нитей - при массе груза более 15,8 т.

Если верхний ярус изделий массой до 5,5 т включительно располагается по высоте ниже средних увязочных устройств полувагона, растяжки закрепляют за монтажные петли предыдущего полного яруса.

4.4. Односкатные балки длиной 12 м.

4.4.1. На платформах балки размещают одним штабелем двумя ярусами по высоте (рис.37 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.37.

1 - балка; 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - устройство для скрепления балок в монолитный блок



В первом (нижнем) ярусе размещают семь балок по ширине вагона. Во втором ярусе укладывают: на платформах грузоподъемностью до 66 т - четыре балки, грузоподъемностью 71 т - пять балок. Балки первого яруса размещают на двух поперечных подкладках 4 сечением не менее 50x150 мм и длиной 2770 мм, каждую из которых закрепляют к полу платформы гвоздями размером 6х150 мм: при массе груза до 66 т включительно - двадцатью восемью гвоздями; при массе груза от 66 до 71 т включительно - тридцатью гвоздями. Между балками первого и второго ярусов размещают прокладки 4 сечением не менее 100х100 мм и длиной, равной ширине погрузки. Для предотвращения опрокидывания в поперечном направлении балки в каждом ярусе соединяют специальным устройством 5 в монолитный блок. От продольного и поперечного сдвига изделия закрепляют восемью парами растяжек из проволоки диаметром 6 мм. При общей массе изделий на платформе до 66 т первый ярус закрепляют растяжками в восемь нитей, второй ярус - растяжками в шесть нитей. При общей массе изделий от 66 до 71 т включительно все растяжки формируют в восемь нитей.

4.4.2. В полувагоне балки размещают аналогично размещению их на платформе. Внутренняя длина полувагона должна обеспечивать установку между грузом и торцовым порожком полувагона упорных брусков 6 сечением не менее 100x60 мм. Штабель размещают на двух подкладках 4 сечением 25x100 мм, которые укладывают на шкворневые балки полувагона (рис.38 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.38.

1 - балка; 2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - устройство для скрепления балок в монолитный блок; 6 - упорный брусок (распорная рама)



Упорные бруски 6 должны иметь длину, равную ширине вагона. При установке у торцового порожка полувагона нескольких брусков каждые два соседних бруска скрепляют скобами из прутка диаметром 8-10 мм.

Для предотвращения опрокидывания в поперечном направлении балки в каждом ярусе соединяют специальным устройством 5 в монолитный блок.

Балки верхнего яруса закрепляют четырьмя парами растяжек 3 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей. Растяжки закрепляют за монтажные петли изделий и нижние увязочные устройства полувагона.

5. Фундаментные блоки

5.1. Фундаментные блоки цоколя и стен подвала прямоугольного сечения размещают на платформе длинной стороной по длине платформы несколькими штабелями.

Штабель формируют: при высоте блоков >0,6 м - в один ярус (рис.39 настоящей главы); при высоте Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)0,6 м - в два яруса по высоте (рис.40 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.39.

1 - блок;

2 - растяжка; 3 - увязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.40.

1 - блок;

2 - растяжка; 3, 5 - увязка; 4 - прокладка


Изделия в нижнем ярусе размещают непосредственно на пол платформы. При двухъярусном размещении между изделиями нижнего и верхнего ярусов укладывают прокладки 4 сечением не менее 100x100 мм и длиной, равной ширине штабеля. Изделия каждого яруса поверху скрепляют между собой двумя поперечными увязками 3 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Ширина штабелей должна быть не более внутренней ширины платформы.

Каждый штабель закрепляют двумя парами растяжек 2 из проволоки диаметром 6 мм:

- при массе штабеля до 12 т включительно - в шесть нитей;

- при массе штабеля более 12 т - в восемь нитей.

В случаях, когда ширина верхнего яруса составляет более половины ширины нижнего (крайние штабеля на рис.40 настоящей главы), растяжки закрепляют за монтажные петли крайних блоков верхнего яруса. В случаях, когда ширина верхнего яруса не превышает половины ширины нижнего (средние штабеля на рис.40 настоящей главы), растяжки закрепляют за монтажные петли нижнего яруса. Изделия верхнего яруса закрепляют за монтажные петли блоков нижнего яруса увязками 5 в четыре нити.

Допускается размещать на платформе штабеля различной ширины и высоты в зависимости от размеров блоков.

5.2. Фундаментные блоки трапециевидного сечения и "башмаки" стаканного типа.

5.2.1. На платформе изделия размещают несколькими штабелями по длине. Ярусы формируют из одного или двух изделий по ширине платформы (рис.41 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.41.

1 - блок;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4, 5, 6 - увязка



Изделия в первом ярусе размещают непосредственно на пол платформы. Изделия в следующих ярусах размещают на продольные прокладки 2 сечением не менее 40x100 мм и длиной, равной длине яруса. Прокладки устанавливают на расстоянии 100-150 мм от краев изделий. Допускается формирование штабелей различной высоты. Штабеля меньшей высоты размещают в средней части платформы. При формировании ярусов из двух рядов по ширине платформы изделия в каждом ярусе скрепляют между собой поперечными увязками 4 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Каждую пару штабелей закрепляют четырьмя растяжками 3 из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей.

Если в верхнем ярусе размещено одно изделие, а в расположенных ниже ярусах - по два по ширине платформы, то растяжки 3 закрепляют за монтажные петли изделий второго сверху яруса; изделия в верхнем ярусе связывают попарно продольными увязками 5 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити; верхний ярус каждой пары штабелей закрепляют четырьмя увязками 6 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за монтажные петли изделий нижележащего полного яруса.

5.2.2. В полувагоне изделия размещают штабелями, формируемыми аналогично подпункту 5.2.1 (рис.42 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.42.

1 - изделие;

2 - прокладка; 3 - растяжка; 4 - подкладка; 5 - упорный брусок; 6 - распорный брусок; 7 - подкладка



При этом изделия нижнего яруса укладывают на две подкладки 4 сечением не менее 50x150 мм и общей длиной, равной внутренней длине полувагона. Вплотную к торцовым порожкам полувагона на подкладки укладывают упорные бруски 5 сечением не менее 60x100 мм и длиной, равной ширине кузова полувагона. Размещение штабелей производят вплотную к упорным брускам в направлении от торцов вагона к середине симметрично относительно плоскостей симметрии вагона.

В распор между штабелями на подкладки 4 укладывают распорные бруски 6 сечением не менее 60x100 мм. Каждый распорный брусок закрепляют к подкладке тремя гвоздями длиной не менее 100 мм. Штабеля формируют таким образом, чтобы зазоры по длине между ними были не более 1,2 м. Изделия второго и последующих ярусов размещают на продольных прокладках 2 сечением не менее 40х100 мм и длиной, равной длине укладываемого яруса. Подкладки и прокладки располагают на расстоянии 100-150 мм в поперечном направлении от края изделий. При погрузке в два ряда по ширине изделия каждого яруса скрепляют между собой увязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Каждый штабель закрепляют четырьмя растяжками 3 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей. Если в верхнем ярусе размещено по одному изделию, а в остальных ярусах - по два, изделия верхних ярусов соседних штабелей скрепляют попарно увязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити; растяжки закрепляют за монтажные петли изделий нижележащего полного яруса. Верхний ярус в этом случае закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за монтажные петли изделий нижележащего яруса. От поперечного смещения штабеля, за исключением расположенных в середине полувагона, закрепляют упорными брусками 5 сечением не менее 60х150 мм, длиной - по месту. Упорные бруски закрепляют каждый тремя гвоздями длиной не менее 100 мм к подкладкам 7 сечением не менее 40х150 мм и длиной, равной суммарной длине группы закрепляемых штабелей, которые укладывают вдоль бортов полувагона.

6. Лестничные марши и площадки

6.1. На платформе указанные изделия при их совместной перевозке размещают следующим порядком (рис.43 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.43.

1 - лестничный марш; 2 - лестничная площадка; 3 - прокладка; 4 - растяжка; 5 - выравнивающий брусок; 6 - подкладка; 7 - увязка; 8 - устройство для скрепления лестничных маршей


6.1.1. Лестничные площадки размещают в средней части платформы длинной стороной вдоль платформы двумя штабелями по длине. Штабеля формируют из шести ярусов по высоте. В ярусах размещают по две площадки по ширине платформы. На платформах грузоподъемностью до 66 т включительно в верхнем ярусе каждого штабеля размещают по одной площадке.

Каждый штабель размещают на двух уложенных поперек платформы подкладках 6 сечением не менее 40х100 мм и длиной 2750 мм, закрепляемых к полу платформы каждая десятью гвоздями размером 6x150 мм. Между ярусами изделий укладывают прокладки 3 сечением не менее 25х100 мм и длиной 2750 мм. Для выравнивания площадок к подкладкам и прокладкам в середине закрепляют выравнивающие бруски 5 размером 100х100х300 мм каждый двумя гвоздями размером 6х150 мм. Площадки в каждом ярусе штабеля скрепляют между собой увязками 7 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

6.1.2. Лестничные марши формируют в блоки и устанавливают вплотную к штабелям площадок с обеих сторон. Блок в данном случае формируют из установленных на ребро длинной стороной вдоль платформы маршей, объединенных специальным устройством. На платформах грузоподъемностью до 66 т включительно блок составляют из 11 маршей, на платформах грузоподъемностью 71 т - из 12 маршей. Каждый блок маршей размещают на двух подкладках 6 размером 25х100х2750 мм, каждую из которых закрепляют к полу семью гвоздями размером 6х150 мм.

От продольного и поперечного сдвига каждый штабель лестничных площадок закрепляют двумя парами растяжек 4 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей, каждый блок лестничных маршей - в восемь нитей. При размещении в верхнем ярусе одной лестничной площадки растяжки закрепляют за монтажные петли площадок второго сверху яруса, площадки верхнего яруса закрепляют за монтажные петли площадок, размещенных в нижележащем ярусе, увязками 7 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

6.2. В полувагоне размещение лестничных маршей и площадок при их совместной перевозке аналогично размещению их на платформе. При этом от продольного смещения груз закрепляют (рис.44 настоящей главы) двумя упорными брусками 7 сечением не менее 100x100 мм, уложенными к торцовым порожкам, или деревянными рамами, состоящими из двух упорных и четырех распорных брусков того же сечения. Бруски скрепляют скобами из прутка диаметром 8-10 мм. Штабеля лестничных площадок дополнительно закрепляют четырьмя парами растяжек 4 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за монтажные петли изделий и нижние увязочные устройства полувагона. При размещении в верхнем ярусе каждого штабеля одной лестничной площадки их крепление производится аналогично креплению на платформе.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.44.

1 - лестничный марш; 2 - лестничная площадка; 3 - прокладка; 4 - растяжка; 5 - выравнивающий брусок; 6 - подкладка; 7 - упорный брусок; 8 - устройство для скрепления лестничных маршей; 9 - распорный брусок



Каждый штабель лестничных маршей от поперечного смещения закрепляют четырьмя распорными брусками 9 сечением не менее 60х100 мм и длиной - по месту. Бруски устанавливают на поперечные подкладки 6 к боковым стенам полувагона и закрепляют тремя гвоздями длиной 100 мм.

7. Железобетонные элеваторные элементы

7.1. Элеваторные элементы СОГ-1, СОГ-1ТА (далее - СОГ) размещают на платформе в количестве 8 штук четырьмя штабелями по длине в два яруса по высоте (рис.45 настоящей главы). Перед погрузкой боковые борта платформы должны быть открыты и закреплены в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ. Элементы СОГ размещают утолщенными стенками в направлении середины платформы.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.45.

1 - элемент СОГ; 2 - прокладка; 3 - брусок-фиксатор; 4 - растяжка; 5 - стойка; 6 - упорный брусок; 7 - подкладка; 8 - увязка



Нижний элемент размещают на двух подкладках 7 сечением не менее 50х100 мм и длиной 3200 мм, располагаемых под торцовыми стенками блоков поперек платформы. Верхний элемент укладывают на четыре прокладки 2 сечением не менее 100х100 мм и длиной 700 мм, располагаемые под углом 45° к продольной плоскости симметрии вагона.

Для предотвращения выпадения прокладок 2 к каждой из них закрепляют тремя гвоздями длиной 150 мм брусок-фиксатор 3 размером 80x100x350 мм, расположенный вертикально внутри элемента СОГ.

Зазор между торцовыми бортами платформы и крайними блоками заполняют упорными брусками 6 сечением не менее 100х100 мм и длиной 2700 мм. Каждый брусок закрепляют к полу шестью гвоздями диаметром 6 мм и длиной 150 мм. Торцовые борта платформы подкрепляют короткими стойками вровень с бортами. Каждый штабель закрепляют растяжками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей: крайний штабель - шестью растяжками за боковые стоечные скобы и за торцовые кронштейны платформы, а каждый средний штабель - четырьмя растяжками за боковые стоечные скобы. Нити растяжки пропускают снаружи через угловое нижнее отверстие элемента верхнего яруса, далее изнутри - через угловое верхнее отверстие элемента нижнего яруса. Верхние элементы СОГ скрепляют между собой за монтажные петли шестью увязками 8 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

7.2. При совместной перевозке на платформе элеваторных элементов СОГ и элементов ПСЖ-4, СПГ их размещение и крепление производят в следующем порядке. Перед погрузкой боковые борта платформы должны быть открыты и закреплены в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ. Элементы СОГ размещают на платформе четырьмя штабелями по длине в два яруса по высоте, а элементы ПСЖ-4 и СПГ - в один ярус (рис.46 настоящей главы). Нижние элементы СОГ размещают на десяти продольных подкладках 4 размером 40x200x500 мм, уложенных под угловыми частями элементов. Каждую из подкладок закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями размером 6х150 мм. Размещение верхних элементов СОГ и крепление штабелей этих элементов производятся в соответствии с пунктом 7.1 настоящей главы. Внутри каждого нижнего элемента СОГ устанавливают на пол штабель из девяти элементов ПСЖ-4 или четырех элементов СПГ, расположенных на ребро под углом 45° к продольной оси платформы. Элементы ПСЖ-4 и СПГ в штабеле скрепляют между собой за монтажные петли двумя поперечными увязками 3 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити и закрепляют их с боковых сторон двумя упорными брусками 5 размером 50х100х1000 мм, каждый из которых закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями размером 6х150 мм.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.46.

1 - элемент СОГ; 2 - элемент ПСЖ-4 или СПГ; 3 - увязка; 4 - подкладка; 5 - упорный брусок; остальное - см. рисунок 45 настоящей главы


7.3. При совместной перевозке элеваторных элементов СОГ с элементами В-1 их размещают на платформе четырьмя штабелями по длине платформы (рис.47 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.47.

1 - элемент СОГ; 2 - элемент В-1; 3 - подкладка; 4 - прокладка; 5 - стойка; 6 - упорный брусок; 7 - растяжка



Каждый штабель формируют из одного элемента СОГ и трех ярусов элементов В-1. Штабель размещают на подкладках 3 аналогично пункту 7.1 настоящей главы. Элементы В-1 размещают на элементах СОГ на четырех прокладках 4 сечением 100x100 мм и длиной 1450 мм, располагаемых под углом 45° к продольной оси платформы. Между штабелями и торцовыми бортами платформы укладывают упорные бруски 6 сечением не менее 100х100 мм и длиной 2700 мм, каждый из которых закрепляют шестью гвоздями размером 6х150 мм. Каждый штабель блоков СОГ и элементов В-1 закрепляют за монтажные петли верхних элементов В-1 растяжками из проволоки диаметром 6 мм: крайний штабель - шестью растяжками в восемь нитей за торцовые и боковые скобы платформы, средний штабель - четырьмя растяжками в четыре нити за боковые скобы платформы. Торцовые борта платформы должны быть подкреплены короткими стойками 5.

7.4. При совместной перевозке элеваторных элементов СУГ (9 шт.) и СПГ (17 шт.) элементы размещают на платформе в один ярус: элементы СУГ - тремя штабелями и элементы СПГ - пятью штабелями (рис.48 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.48.

1 - штабель СУГ; 2 - штабель СПГ; 3, 4 - увязка; 5, 6, 8 - упорные бруски; 7 - растяжка; 9 - стойка



Штабель 1 элементов СУГ формируют из трех изделий, установленных на ребро, которые скрепляют между собой за монтажные петли тремя увязками 3 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Штабеля 2 элементов СПГ формируют: три штабеля - по три элемента и два штабеля - по четыре элемента. Штабеля СПГ размещают соответственно внутри и между штабелями СУГ таким образом, чтобы они своими концами упирались в штабеля СУГ. Элементы СПГ в штабеле скрепляют между собой двумя увязками 4. Штабеля СПГ и штабеля СУГ между собой скрепляют шестью увязками 3.

Штабеля СПГ, расположенные внутри штабелей СУГ, закрепляют со стороны бокового борта платформы двумя упорными брусками 5 размером не менее 80x90x500 мм, которые закрепляют к полу гвоздями размером 6x150 мм по 4 штуки каждый. Каждый штабель элементов СУГ закрепляют тремя упорными брусками 6 размером не менее 50х100х1000 мм, закрепляемыми гвоздями размером 6х150 мм по 10 штук каждый, и четырьмя растяжками 7 из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей за монтажные петли элементов СУГ и боковые стоечные скобы платформы.

Зазор между торцовыми бортами платформы и торцами штабелей СУГ заполняют упорными брусками 8 толщиной не менее 50 мм, длиной 1200 мм. В случаях, когда для заполнения зазора необходимо установить несколько брусков, они должны быть объединены в монолитный пакет при помощи гвоздей диаметром не менее 5 мм. Упорный брусок (либо пакет брусков) скрепляют с прилегающим бруском 6 скобой из прутка диаметром 8 мм. В торцовые стоечные скобы устанавливают короткие стойки 9.

8. Железобетонные опоры и трубы

8.1. Конические железобетонные опоры длиной до 11,5 м включительно перевозят в полувагонах с закрытыми торцовыми дверями (рис.49 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.49.

1 - опора; 2 - прокладка; 3 - подкладка; 4 - утолщенная подкладка; 5 - обвязка; 6 - клин



По высоте опоры размещают в полувагоне несколькими ярусами. В смежных ярусах колонны располагают основаниями в противоположные стороны. Опоры длиной 11,5 м размещают по 5 штук в каждом ярусе, длиной 11,0 м - по 6 штук в каждом ярусе со смещением их между собой по длине на 700-800 мм. Первый ярус опор укладывают основаниями на подкладку 3 сечением 50х150 мм, а вершинами - на утолщенную подкладку 4 сечением 150x150 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона. Подкладки размещают вплотную к шкворневым балкам полувагона. Смежные ярусы опор разделяют прокладками 2 сечением не менее 50x150 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона.

Каждую опору двух верхних ярусов закрепляют с обеих сторон клиньями 6 толщиной не менее 25 мм и длиной 70-80 мм, закрепляемыми к прокладкам тремя гвоздями каждый. Опоры закрепляют шестью поперечными обвязками 5 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей за нижние увязочные устройства полувагона.

8.2. Безнапорные раструбные железобетонные трубы длиной 5175 и 5100 мм, наружным диаметром безраструбной части 1620 мм (раструбной части, соответственно, 1946 и 1890 мм) размещают в полувагоне в количестве четырех штук в два яруса по высоте с укладкой труб относительно друг друга в каждом ярусе у противоположных бортов полувагона (рис.50 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.50.

1 - труба; 2 - утолщенная подкладка; 3 - подкладка; 4 - клин; 5 - центральный упорный брусок; 6 - распорный брусок; 7 - торцовый упорный брусок; 8 - опорный брусок; 9 - обвязка



В первом ярусе трубы размещают с упором раструбных концов в торцовые упорные бруски 7 высотой не менее 150 мм и шириной 80 мм, которые укладывают вплотную к порожку полувагона. Раструбные концы труб укладывают на утолщенные подкладки 2, расположенные на расстоянии 400-500 мм от упорных брусков. Сечение утолщенных подкладок: для труб длиной 5175 мм - не менее 170x150 мм, длиной 5100 мм - не менее 150x150 мм. Под противоположные (прямые) концы труб укладывают подкладки 3 сечением не менее 80х150 мм, размещенные на расстоянии 4800-5000 мм от упорных брусков. Длина подкладок должна быть равна ширине кузова полувагона.

К каждой подкладке 2, 3 тремя гвоздями длиной 150 мм закрепляют по два клина 4 сечением 80х150 мм, длиной 400 и 500 мм, затесанных с одного конца по контуру трубы. Клин длиной 400 мм закрепляют на расстоянии 370 мм от торца подкладки, длиной 500 мм - на расстоянии 380-400 мм от заостренного конца первого клина с учетом плотного прилегания скошенных поверхностей к трубе.

В средней части вагона трубы закрепляют центральными упорными 5 и распорными 6 брусками сечением 80х150 мм, уложенными на пол вагона узкой гранью (на ребро). Упорные бруски длиной 1100 мм располагают вплотную к торцам труб и закрепляют распорными брусками, длиной - по месту, которые устанавливают в распор между упорным бруском и подкладкой под соседней трубой. Распорные бруски скрепляют с упорными брусками и подкладками строительными скобами из прутка диаметром 6-8 мм.

Во втором ярусе трубы размещают раструбами в направлении середины вагона, с опорой на трубы первого яруса и опорные бруски 8 сечением 80х150 мм, длиной - по месту. Бруски устанавливают по два на каждую трубу с упором нижнего конца в подклинивающий брусок на подкладке и опиранием верхнего конца на верхний обвязочный брус кузова полувагона. На верхних концах опорных брусков, предназначенных под раструбные концы труб второго яруса, тремя гвоздями длиной 150 мм закрепляют бруски размером не менее 80x150x150 мм. Каждую трубу закрепляют двумя обвязками 9 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей за внутренние увязочные устройства полувагона. Допускается использовать составные по высоте подкладки в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

9. Асбестоцементные трубы с муфтами и уплотнительными резиновыми кольцами для напорных и безнапорных трубопроводов


Перевозку труб и комплектов труб с муфтами и кольцами (далее по тексту - комплект) производят в полувагонах.

Количество труб в полувагоне определяется его грузоподъемностью либо вместимостью; при этом возвышение труб либо муфт над уровнем верхней обвязки должно быть не более 1/2 диаметра трубы либо муфты.

9.1. Трубы диаметром от 200 до 500 мм включительно и длиной 5000 мм в комплекте с муфтами и кольцами размещают поштучно двумя штабелями (рис.51 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.51.

1 - штабель труб; 2 - подкладка; 3 - стойка; 4 - торцовый щит; 5 - упорный брусок; 6 - распорный брусок; 7 - штабель муфт



Каждый штабель 1 труб размещают на две поперечные деревянные подкладки 2 сечением не менее 25х100 мм и длиной, равной внутренней ширине кузова полувагона. Одну подкладку укладывают вплотную к шкворневой балке, вторую - на расстоянии 1000-1100 мм от противоположного торца штабеля. К бортам полувагона в непосредственной близости от подкладок устанавливают и закрепляют деревянные стойки 3 сечением 40x50 мм и длиной, равной высоте борта полувагона. Двери (торцовые стены) полувагона ограждают торцовыми щитами 4.

Щит изготавливают из трех горизонтальных 1 и вертикальных 2 досок, скрепленных между собой гвоздями 3 по одному в каждое соединение (рис.52 настоящей главы). К торцам штабелей в середине полувагона устанавливают такие же торцовые щиты, между которыми размещают муфты 7, укладывая их на образующую. Связки уплотнительных колец укладывают на штабель муфт. Крепление штабелей выполняют следующим порядком. К средним щитам на уровне между двумя верхними ярусами труб прибивают горизонтально расположенные упорные бруски 5 сечением 75x100 мм и длиной, равной ширине кузова полувагона. Бруски прибивают к каждой вертикальной доске щита гвоздями размером не менее 5x100 мм, по одному в каждую доску. В распор между щитами устанавливают три распорных бруска 6, которые закрепляют к упорным брускам 5 такими же гвоздями, по два в каждое соединение.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)

Рис.52.

а - для труб диаметром 100-200 мм; б - для труб диаметром 250-500 мм;
1 - доска размером 16x110x2735 мм; 2 - доска размером 16x110x2100 мм; 3 - гвоздь К2,5х50


9.2. Трубы диаметром 100 и 150 мм, длиной 3950 мм должны быть сформированы в пакеты с использованием пакетирующих стропов ТУ 5254-107-51907428-02, разработанных ЗАО "НИИасбестцемент" (г.Воскресенск). Пакеты труб размещают тремя штабелями по длине полувагона (рис.53 настоящей главы).

Штабеля формируют из двух ярусов, в каждом из которых размещают по три пакета по ширине полувагона. Каждый штабель размешают на две поперечные деревянные подкладки 1, 2 шириной 100 мм и длиной, равной внутренней ширине кузова полувагона. Для обеспечения выгрузки труб соседние штабеля размещают на подкладках различной высоты: соответственно, 25 и 80 мм (рис.53 настоящей главы). К бортам полувагона в непосредственной близости от подкладок устанавливают и закрепляют деревянные стойки 3 сечением 40x50 мм и длиной, равной высоте борта полувагона. Двери (торцовые стены) полувагона ограждают торцовыми щитами 4 (рис.52а настоящей главы). Между штабелями труб устанавливают межштабельные прокладки 5 (рис.53 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.53.

1,

2 - подкладки; 3 - стойка; 4 - торцовый щит; 5 - межштабельная прокладка; 6 - пакет труб; 7 - муфты



Межштабельные прокладки изготавливают из вертикальных досок 2, скрепленных в верхнем уровне горизонтальной доской 1, а в среднем и нижнем уровнях - стальной лентой 3 при помощи гвоздей 4 (рис.54 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.54.

1 - доска размером 16x110x2735 мм; 2 - доска размером 16х110х2100 мм; 3 - лента; 4 - гвоздь К2,5x501



Для перевозки труб без муфт и уплотнительных колец в полувагоне размещают 18 пакетов труб; для перевозки комплектов - 17 пакетов труб, взамен одного пакета размещают муфты и связки уплотнительных колец.

ГЛАВА 5. РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВ С ПЛОСКОЙ ОПОРОЙ

     
РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВ С ПЛОСКОЙ ОПОРОЙ

Общие положения

1. В настоящей главе предусмотрены условия размещения и крепления на платформах и в полувагонах (далее - вагоны) грузов, как неупакованных, так и упакованных, в деревянных, металлических ящиках различной формы, с плоской опорой.

Грузом с плоской опорой является грузовая единица, имеющая плоскую опорную поверхность (рис.1а, д настоящей главы), опорную раму (рис.1б настоящей главы), балки или салазки (рис.1ж настоящей главы), ложементы (рис.1е настоящей главы), отдельные опоры (рис.1в, г, д настоящей главы), исключающие возможность их перекатывания.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.1. Виды грузов с плоскими опорами:

а - груз с плоским основанием; б - груз на плоской раме; в - груз, закрепленный на поддоне, транспортной платформе; г - груз на опорных балках; д - груз на отдельных опорах; е - груз на ложементах; ж - груз на салазках



Несколько грузов могут быть закреплены на одной плоской опоре, а единичный груз (например, цилиндрической формы) - на специальных опорах с плоским основанием - ложементах.

Способы и прочность крепления грузов на основаниях (поддонах), транспортных платформах, ложементах должны отвечать величинам допускаемых нагрузок, установленных в главе 1 настоящих ТУ.

2. Ящик может опираться на пол вагона всей плоскостью днища, продольными или поперечными салазками со скосами (рис.2а настоящей главы) или с подкладной доской (рис.2б настоящей главы), а также отдельными опорами.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.2



Конструкция ящика должна соответствовать нормам прочности при перевозке по железной дороге (ГОСТ 26838 "Ящики, обрешетки деревянные. Нормы механической прочности").

Груз должен быть надежно закреплен от смещений внутри ящика.

3. Такие грузы могут быть размещены в вагоны при соблюдении следующих требований:

масса одной грузовой единицы должна быть не более 25 т, а в случаях погрузки или выгрузки в местах общего пользования железнодорожных станций - не более максимальной грузоподъемности имеющегося в них перегрузочного оборудования;

величина коэффициента запаса устойчивости груза от опрокидывания вдоль и поперек вагона должна быть не менее 1,25. Оценку устойчивости груза от опрокидывания выполняют по его габаритным размерам и размерам опорной плоскости с учетом данных таблицы 1 настоящей главы;

суммарная масса такого груза на платформе должна быть не более 50 т, а в полувагоне - 60 т;

при размещении на платформе груз не должен препятствовать закрыванию боковых и торцовых бортов;

высота общего центра тяжести вагона с грузом должна быть не более 2300 мм от уровня головок рельсов;

наветренная поверхность вагона с грузом должна быть не более 50 мТехнические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11).

Таблица 1


Размеры груза и ширина его опорной поверхности, обеспечивающие устойчивость груза от опрокидывания в вагоне

Высота груза, м, не более

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

Длина опорной плоскости груза, м, не менее

0,50

0,75

1,00

1,25

1,50

1,75

2,00

2,25

Ширина опорной поверхности (опоры), м, не менее

0,32

0,48

0,64

0,80

0,96

1,12

1,28

1,44

Высота груза, м, не более

2,00

2,20

2,40

2,60

2,80

3,00

3,20

3,40

Длина опорной плоскости груза, м, не менее

2,50

2,75

3,00

3,25

3,50

3,75

4,00

4,25

Ширина опорной поверхности (опоры), м, не менее

1,60

1,76

1,92

2,08

2,24

2,40

2,56

2,72


Примечания:

1. Длину и ширину опорной плоскости груза принимают вдоль соответственно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона; опорная плоскость груза очерчивается линиями, относительно которых груз может опрокидываться вдоль и поперек вагона.

2. Центр тяжести груза должен располагаться посередине высоты груза, длины и ширины его опорной поверхности.

4. Деревянные ящики допускается размещать в вагонах в два-три яруса. При этом более легкие ящики размещают в верхних ярусах. Ширина размещенных в верхнем ярусе ящиков должна быть не больше ширины ящиков нижерасположенного яруса. Высота части ящика, выступающей над бортом полувагона, должна быть не более половины высоты ящика.

5. После размещения и закрепления груза на платформе ее борта должны быть закрыты и заперты на клиновые запоры.

При размещении груза в полувагоне его торцовые двери должны быть закрыты и заперты.

6. При размещении грузов на платформах нагрузка от каждой опоры груза или подкладки на пол платформы должна быть не более величин, приведенных в таблице 2 настоящей главы. Зоны передачи нагрузок на пол платформы, указанные в таблице, приведены на рисунке 3 настоящей главы.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.3. Зоны передачи нагрузок на настил пола платформы



Таблица 2


Допускаемые нагрузки на пол платформы от отдельных опор груза или подкладок, т

Размер опоры груза в направ-
лении длины платформы, мм*

Допускаемые нагрузки на пол платформы от отдельных опор груза или подкладок, т,
в зависимости от расстояния от продольной оси платформы
до продольной оси опоры груза, мм**


менее 75

75-250

251-350

351-635

636-735

736-850

851-950

951-1184

1185-1284

1285-1360

150-300

0,85

1,0

0,5

0,3

0,5

1,0

0,5

0,3

0,5

1,0

301-500

1,6

2,0

0,5

0,3

0,5

2,0

0,5

0,3

0,5

2,0

501-750

2,7

3,3

1,5

0,9

1,5

3,3

1,5

0,9

1,5

3,3

751-1000

4,0

5,0

1,5

0,9

1,5

5,0

1,5

0,9

1,5

5,0

1001-1250

5,3

6,6

3,1

1,8

3,1

6,6

3,1

1,8

3,1

6,6

1251-1500

5,3

8,3

3,1

1,8

3,1

8,3

3,1

1,8

3,1

8,3

1501-2000

8,0

10,0

4,7

2,8

4,7

10,0

4,7

2,8

4,7

10,0

2001-2500

10,6

10,0

6,3

3,7

6,3

10,0

6,3

3,7

6,3

10,0

2501-3000

10,6

10,0

7,8

4,6

7,8

10,0

7,8

4,6

7,8

10,0

Свыше 3000

10,6

10,0

9,4

5,5

9,4

10,0

9,4

5,5

9,4

10,0

________________
* Ширина опоры груза поперек платформы должна быть не менее 50 мм.

** В указанных диапазонах допускаемые нагрузки от одной металлической опоры шириной не менее 25 мм должны быть уменьшены вдвое.


Если нагрузка от опор превышает допустимые значения, то каждая грузовая единица должна устанавливаться на две поперечные подкладки, изготовленные из досок сечением не менее 50х150 мм и длиной, равной ширине платформы. Допускается применение подкладок, составленных по высоте из двух досок толщиной не менее 35 мм, соединенных между собой и полом платформы не менее чем четырьмя гвоздями.

7. На платформах с деревометаллическим настилом пола в случае возвышения металлического листа над уровнем деревянного настила пола более 5 мм груз устанавливают на подкладки, изготовленные из досок толщиной не менее 25 мм (рис.4а настоящей главы). Каждую подкладку крепят к полу платформы не менее чем четырьмя гвоздями диаметром 4-5 мм.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.4. Установка груза на деревометаллический пол:

а - на двух подкладках; б - без подкладки



В случае, если возвышение металлического листа над плоскостью деревянного настила пола платформы не превышает 5 мм, допускается деревянные ящики и грузы на основаниях или ложементах из дерева при расположении устанавливать без подкладок (рис.4б настоящей главы).

8. Грузы с плоской опорой от поступательных перемещений в продольном направлении закрепляют упорными брусками, распорными и упорными рамами, устанавливаемыми вплотную к основанию груза (рис.5 настоящей главы), а также растяжками и обвязками.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.5.

1,

2 - упорные бруски; 3 - салазки



Допускается крепление грузов на деревянных салазках посредством установки упорных брусков под скошенную часть салазок, расположенных по продольной оси вагона (рис.6 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.6.

1 - упорный брусок; 2 - обвязка



Упорный брусок должен быть затесан под углом скоса салазок и обеспечивать контакт с салазками на высоту не менее 50 мм. При угле скоса салазок менее 45° груз дополнительно фиксируют по месту обвязкой из проволоки диаметром 6 мм в две нити.

Если салазки грузов расположены поперек вагона или груз имеет отдельные опоры, то упорные бруски должны устанавливаться вплотную к днищу ящика или к частям груза с плоской поверхностью, обеспечивая высоту поверхности контакта не менее 50 мм (рис.7 настоящей главы).

Допускается на платформе составлять упорные бруски по высоте из двух брусков. Верхние бруски прикрепляют к нижним тем же количеством гвоздей, что и нижние бруски к полу платформы (рис.7б настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.7. Установка упорных брусков:

а - монолитных; б - составных по высоте

1 - упорный брусок



При невозможности закрепить бруски к полу платформы с деревометаллическим настилом, а также в полувагонах распорные и упорные деревянные рамы собирают с помощью строительных скоб из прутка диметром 8-10 мм или накладных досок толщиной не менее 25 мм (рис.8 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.8. Установка упорных и распорных рам в полувагоне:

1 - упорный брусок; 2 - распорный брусок; 3 - скоба строительная; 4 - доска накладная


9. В случае, когда упорные или распорные бруски воспринимают продольную нагрузку через бруски, расположенные перпендикулярно к ним (рис.9 настоящей главы), количество упорных или распорных брусков должно быть не менее указанного в таблице 3 настоящей главы.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.9. Установка распорных и упорных брусков и рам для крепления грузов в вагонах от поступательных смещений:

1 - брусок упорный; 2 - брусок распорный



Таблица 3


Количество упорных брусков в зависимости от их сечения и массы груза

Сечение бруска, мм

Масса груза или группы грузов, т

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

50x100

3

6

-

-

-

-

-

-

-

-

80x100

2

3

5

6

8

-

-

-

-

-

100x100

2

3

4

5

6

7

8

-

-

-

100x120

1

2

3

4

5

6

7

8

-

-

100x150

1

2

3

3

4

5

6

7

8

-

120x150

1

2

2

3

4

4

5

6

7

8

150x150

1

2

2

3

3

4

4

5

5

6

160x180

1

1

2

2

2

3

3

4

4

5

200x200

1

1

2

2

2

2

3

3

3

3



Для других сечений брусков и массы грузов суммарная площадь контакта брусков должна быть проверена расчетом по методике, приведенной в главе 1 настоящих ТУ.

Для обеспечения необходимой площади контакта упорных и распорных брусков с грузом (рис.10 настоящей главы) бруски затесывают по месту (рис.10а настоящей главы). Допускается наращивание брусков по высоте установкой подкладок (рис.10б настоящей главы) или установка промежуточных упорных брусков 3 (рис.10в настоящей главы). Промежуточный упорный брусок прикрепляют к основному бруску не менее чем четырьмя гвоздями.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.10. Установка упорных брусков:

а - с подрезом бруска; б - на подкладке; в - с промежуточным упорным бруском

1 - брусок упорный; 2 - доска подкладная; 3 - брусок упорный промежуточный


10. Крепление грузов брусками с упором в ложемент допускается только в направлении продольной оси ложемента (рис.11 настоящей главы). Такое крепление допускается только в поперечном направлении.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.11. Рекомендуемое крепление груза на ложементе упорными брусками:

1 - брусок упорный; 2 - обвязка


11. Для крепления грузов от продольных смещений в вагоне допускается использовать наклонные обвязки, которые концами закрепляются за увязочные устройства вагона, а средней частью охватывают торцовую часть груза (рис.12 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.12. Установка наклонных обвязок для крепления деревянных ящиков:

1 - обвязка;

2 - брусок;

3 - скоба строительная



При использовании для крепления груза такой обвязки в каркас ящика забивают строительные скобы из прутка диаметром 8-10 мм. Скобу снизу подкрепляют вертикально установленным бруском сечением не менее 50x100 мм. Брусок устанавливают в распор между скобой и полом вагона и прибивают к ящику четырьмя гвоздями диаметром 4x100 мм.

Между грузами в продольном направлении должны быть установлены распорные рамы. Каждый элемент распорной рамы прибивают к полу платформы не менее чем тремя гвоздями диаметром 5 мм каждый. В полувагоне элементы распорной рамы соединяют строительными скобами из прутка диаметром 8-10 мм или накладными досками сечением не менее 22x100 мм.

Длина распорных брусков в распорных рамах от продольных смещений в полувагонах должна быть не более 1700 мм.

12. От поперечных смещений в вагоне груз должен быть закреплен распорными брусками. Бруски устанавливают в распор между боковыми бортами вагона и грузом.

Грузы, имеющие коэффициент запаса устойчивости от опрокидывания 1,1-1,25, закрепляют обвязками из проволоки. При этом каждый груз (группу грузов) массой до 5 т закрепляют двумя поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити, массой 5-8 т - в четыре нити, массой 8-10 т - в шесть нитей каждая.

При установке грузов или упорных брусков вплотную к торцовому борту платформы в торцовые стоечные скобы должны быть установлены короткие деревянные стойки (рис.13 настоящей главы).

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.13. Установка груза у торцового борта платформы:

1 - стойка;

2 - подкладка выравнивающая; 3 - упорный брусок; 4, 5 - распорные бруски


13. Размещаемые в вагонах грузы одной или несколькими группами размещают симметрично относительно продольной плоскости симметрии вагона (рис.14-23 настоящей главы). Грузы устанавливают вплотную друг к другу.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.14.

1,

2 - бруски упорные

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.15.

1 - брусок упорный; 2 - брусок распорный; 3 - стойка короткая

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.16

1 - брусок упорный; 2 - брусок распорный; 3 - стойка короткая; 4 - обвязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.17.

1 - брусок упорный; 2, 3, 4 - бруски распорные; 5 - стойка короткая; 6 - обвязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.18.

1 - брусок упорный; 2 - растяжка; 3 - обвязка; 4 - стойка короткая

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.19.

1 - брусок упорный; 2 - растяжка; 3 - обвязка; 4 - стойка короткая

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис.20.

1 - брусок упорный; 2 - брусок распорный; 3 - рама распорная

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)

Рис. 21.

1 - брусок упорный; 2, 3 - обвязки

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис. 22.

1 - брусок упорный; 2 - рама распорная; 3 - обвязка

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)


Рис. 23.

1 - брусок упорный; 2 - брусок распорный; 3 - обвязка


14. Необходимое количество элементов крепления грузов (упорных и распорных брусков, проволочных растяжек и обвязок, гвоздей) определяют с учетом несущей способности отдельного элемента крепления.

Под несущей способностью элемента крепления понимается масса грузов, удерживаемых от смещения этим элементом крепления.

Нормативные значения несущей способности элементов крепления грузов, включая торцовые борта платформ, приведены в таблицах 4-11 настоящей главы в зависимости от суммарной массы груза в вагоне и типа крепления.

Таблица 4


Масса груза, удерживаемого торцовым бортом платформы, т

Суммарная масса груза в вагоне, т

Состояние торцового борта платформы

не подкреплен стойками

подкреплен короткими деревянными стойками

До 10 вкл.

2,5

6,2

Свыше 10 до 30 вкл.

2,8

7,1

Свыше 30 до 40 вкл.

3,3

8,3

Свыше 40 до 50 вкл.

4,0

10,0

Свыше 50

4,0

11,1


Примечание. Данные таблицы допускается использовать только при размещении грузов, относящихся к настоящей главе.

Таблица 5


Масса груза, удерживаемого одним упорным бруском, прибитым к полу вагона гвоздями Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)6 мм, т

Суммарная масса груза в вагоне, т

Количество гвоздей на брусок
Минимальная длина бруска, мм

2(4)**
270

4(8)
500

(14)
750

10(20)
1000

12(24)
1250

15(30)
1500

18(36)
1750

20(40)
2000

23(46)
2500

26(52)
2500

28(56)
2700

До 10 вкл.

0,27***
0,54

0,54
1,08

0,95
1,90

1,35
2,70

1,62
3,24

2,13
4,26

2,43
4,86

2,70
5,40

3,10
6,2

3,51
7,02

3,78
7,56

Свыше 10 до 30 вкл.

0,31
0,62

0,62
1,24

1,09
2,18

1,54
3,08

1,85
3,70

2,43
4,86

2,78
5,56

3,09
6,18

3,54
7,08

4,01
8,02

4,32
8,64

Свыше 30 до 40 вкл.

0,36
0,72

0,72
1,44

1,27
2,54

1,80
3,60

2,16
4,32

2,84
5,68

3,24
6,48

3,60
7,20

4,13
8,26

4,68
9,36

5,04
10,08

Свыше 40 до 50 вкл.

0,43
0,86

0,86
1,72

1,52
3,04

2,16
4,32

2,59
5,18

3,41
6,82

3,89
7,78

4,32
8,64

4,96
9,92

5,62
11,24

6,05
12,10

Свыше 50

0,48
0,96

0,96
1,92

1,69
3,38

2,40
4,80

2,88
5,76

3,79
7,58

4,32
8,64

4,80
9,6

5,51
11,00

6,24
12,48

6,72
13,44


Примечание. При использовании гвоздей диаметром 5 мм массу груза принимать на 25% меньше.

** В скобках - количество забиваемых в брусок гвоздей в два ряда.

*** В числителе - для однорядной забивки гвоздей, в знаменателе - для двухрядной.

Таблица 6


Масса груза, т, закрепляемого одной растяжкой
(суммарная масса груза в вагоне, т, при Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11) т)

Угол между растяжкой и полом вагона*, °

Угол между проекцией растяжки на пол вагона и продольной осью вагона, °

30*

45*

60*

Количество нитей в растяжке при использовании проволоки диаметром 6 мм

2

4

6

8

2

4

6

8

2

4

6

8

15

1,04

2,08

3,13

4,16

0,88

1,75

2,63

3,50

0,65

1,30

1,95

2,6

30

1,05

2,10

3,15

4,21

0,90

1,80

2,70

3,60

0,70

1,40

2,10

2,81

45

0,99

1,98

2,93

3,96

0,86

1,73

2,60

3,48

0,70

1,41

2,11

2,83

60

0,86

1,72

2,59

3,44

0,78

1,56

2,34

3,12

0,66

1,32

1,98

2,64

________________
* Для промежуточных значений углов массу груза принимать исходя из результатов линейной интерполяции.

Таблица 7


Масса груза, т, закрепляемого одной растяжкой
(суммарная масса груза в вагоне, т, Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11) т)

Угол между растяжкой и полом вагона*, °

Угол между проекцией растяжки на пол вагона и продольной осью вагона, °

30*

45*

60*

Количество нитей в растяжке при использовании проволоки диаметром 6 мм

2

4

6

8

2

4

6

8

2

4

6

8

15

1,19

2,37

3,57

4,76

1,08

2,00

3,00

4,00

0,74

1,49

2,23

2,97

30

1,20

2,40

3,60

4,8

1,03

2,06

3,09

4,11

0,80

1,60

2,40

3,21

45

1,13

2,23

3,39

4,53

0,99

1,98

2,97

3,97

0,80

1,61

2,41

3,23

60

0,99

1,98

2,97

3,95

0,89

1,78

2,66

3,56

0,76

1,52

2,27

3,04

________________
* Для промежуточных значений углов массу груза принимать исходя из результатов линейной интерполяции.

Таблица 8


Масса груза, т, закрепляемого одной растяжкой
(суммарная масса груза в вагоне, т, Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11) т)

Угол между растяжкой и полом вагона*, °

Угол между проекцией растяжки на пол вагона и продольной осью вагона, °

30*

45*

60*

Количество нитей в растяжке при использовании проволоки диаметром 6 мм

2

4

6

8

2

4

6

8

2

4

6

8

15

1,38

2,77

4,17

5,55

1,17

2,33

3,60

4,67

0,87

1,73

2,60

3,47

30

1,40

2,88

4,20

5,61

1,20

2,40

3,60

4,80

0,93

1,87

2,80

3,75

45

1,32

2,63

3,90

5,28

1,15

2,30

3,47

4,63

0,93

1,88

2,82

3,77

60

1,15

2,30

3,45

4,60

1,03

2,06

3,10

4,13

0,88

1,76

2,65

3,53

________________
* Для промежуточных значений углов массу груза принимать исходя из результатов линейной интерполяции.

Таблица 9


Масса груза, т, закрепляемого одной растяжкой
(суммарная масса груза в вагоне, т, Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11) т)

Угол между растяжкой и полом вагона*, °

Угол между проекцией растяжки на пол вагона и продольной осью вагона, °

30*

45*

60*

Количество нитей в растяжке при использовании проволоки диаметром 6 мм

2

4

6

8

2

4

6

8

2

4

6

8

15

1,66

3,32

5,00

6,66

1,40

2,80

4,20

5,60

1,04

2,08

3,12

4,16

30

1,68

3,36

5,04

6,74

1,44

2,88

4,32

5,76

1,12

2,24

3,36

4,50

45

1,58

3,16

4,68

6,34

1,38

2,76

4,26

5,56

1,12

2,26

3,38

4,52

60

1,38

2,76

4,14

5,52

1,24

2,48

3,72

4,96

1,06

2,12

3,18

4,24

________________
* Для промежуточных значений углов массу груза принимать исходя из результатов линейной интерполяции.

Таблица 10


Масса груза, т, закрепляемого одной растяжкой
(суммарная масса груза в вагоне, т, Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11) т)

Угол
между растяжкой и полом вагона*, °

Угол между проекцией растяжки на пол вагона и продольной осью вагона, °

30*

45*

60*

Количество нитей в растяжке при использовании проволоки диаметром 6 мм

2

4

6

8

2

4

6

8

2

4

6

8

15

2,07

4,14

6,24

8,28

1,75

3,49

5,24

7,00

1,30

2,60

3,90

5,20

30

2,09

4,18

6,27

8,36

1,80

3,60

5,40

7,20

1,41

2,82

4,23

5,64

45

1,97

3,94

5,91

7,88

1,72

3,44

5,16

6,88

1,41

2,82

4,24

5,64

60

1,72

3,44

5,16

6,88

1,55

3,10

4,65

6,20

1,32

2,64

3,96

5,28

________________
* Для промежуточных значений углов массу груза принимать исходя из результатов линейной интерполяции.

Таблица 11


Масса груза, т, закрепляемого одной проволочной обвязкой

Количество нитей проволоки в обвязке

Угол наклона обвязки к полу вагона, °

Общая масса груза в вагоне, т*



менее 10

от 10
до 20

от 20
до 30

от 30
до 40

свыше 40

2

45

0,63

0,71

0,83

1,00

1,11

60

0,76

0,87

1,02

1,22

1,36

75

0,85

0,97

1,13

1,36

1,51

90

0,89

1,02

1,18

1,42

1,58

4

45

1,25

1,43

1,67

2,00

2,22

60

1,54

1,76

2,05

2,46

2,73

75

1,71

1,96

2,28

2,74

3,04

90

1,78

2,03

2,37

2,90

3,16

6

45

1,88

2,14

2,50

3,00

3,33

60

2,30

2,63

3,07

3,68

4,09

75

2,56

2,93

3,42

4,10

4,56

90

2,65

3,03

3,53

4,24

4,71

________________
* Для промежуточных значений углов массу груза принимать исходя из результатов линейной интерполяции.


Суммарная несущая способность всех элементов крепления, закрепляющих группу грузов в вагоне, должна быть больше или равна общей массе груза в группе.

При оценке несущей способности наклонной обвязки (рис.12 настоящей главы) она принимается за две растяжки.

15. Грузы с плоской опорой, близкие по значениям габаритных размеров и массы, могут устанавливаться в вагоне в 2-3 яруса (рис.22, 23 настоящей главы).

Такие грузы размещают одной или двумя группами с передачей нагрузки на торцовый порожек через упорный брусок или распорную раму. В верхнем ярусе такие грузы размещают в один или два ряда по ширине вагона.

Каждый штабель груза крепят обвязками. Каждый отдельно стоящий груз верхнего яруса должен крепиться двумя обвязками.

16. Допускается разновысокая уплотненная погрузка из крупных, средних и грузов с передачей продольных нагрузок на торцовый порожек вагона (рис.23 настоящей главы).

При этом у торцовых дверей размещают более высокие и тяжелые грузы. У торцового порожка укладывают упорные бруски на всю ширину вагона.

В остальной части вагона грузы размещают с заполнением всей ширины кузова вагона, чередуя более высокие грузы со штабелями из грузов меньших размеров, укладывая их вперевязку.

17. Разработка эскиза размещения и крепления грузов, погруженных в соответствии с настоящей главой.

В качестве примера такой разработки рассматривается погрузка восьми грузовых единиц, состоящих из пяти единиц груза и трех единиц оборудования на рамах (рис.24 настоящей главы). Характеристика грузовых мест приведена на рисунке и в таблице 12 настоящей главы.

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)

Рис.24



Таблица 12

Но-
мер гру-
за

Тип грузового места

Масса груза, т

Габаритные размеры груза, мм

Координаты центра тяжести груза, мм

Коэффициент устойчивости груза в направлении




длина

ширина

высота

по длине
Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)

по ширине
Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)

по высоте
Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)

продоль-
ном
Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)

попе-
речном Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)

1

Ящик

4,50

1800

2600

1500

900

1300

750

1,20

3,40

Доступ к полной версии этого документа ограничен

Ознакомиться с документом вы можете, заказав бесплатную демонстрацию систем «Кодекс» и «Техэксперт».

Что вы получите:

После завершения процесса оплаты вы получите доступ к полному тексту документа, возможность сохранить его в формате .pdf, а также копию документа на свой e-mail. На мобильный телефон придет подтверждение оплаты.

При возникновении проблем свяжитесь с нами по адресу spp@kodeks.ru

Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)

Название документа: Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Главы 4-12. Приложения 1-11)

Номер документа: ЦМ-943

Вид документа: Приказ МПС России

Принявший орган: МПС России

Статус: Действующий

Опубликован: М.: Юридическая фирма "Юртранс", 2003 год
Дата принятия: 27 мая 2003