Статус документа

СН 449-72 Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог

Ширина земляного полотна поверху

3.4. Ширину земляного полотна новых железных дорог на прямых участках в пределах перегонов и ширину земляного полотна автомобильных дорог следует принимать по нормам, приведенным в табл. 15.

Таблица 15


Категория линий или дорог	Ширина земляного полотна b на прямых участках в м для
	однопутных железных дорог при использовании грунтов		автомобильных дорог
	глинистых и недренирующих песков мелких и пылеватых	скальных, крупнообломочных и песчаных дренирующих	Основная	Минимальная на особо трудных участках в горной местности
I II III IV V	6,5* 6,5 5,8 5,5 5,0	5,8* 5,8 5,2 5,0 4,6	27,5** 15,0 12,0 10,0 8,0	23,0 10,5 9,0 8,0 6,5
________________ * Ширину земляного полотна для железных дорог I категории при соответствующих технико-экономических обоснованиях допускается принимать равной: 7,0 м в случаях использования глинистых грунтов и 6,0 м - скальных и дренирующих грунтов. ** Ширина земляного полотна автомобильных дорог I категории принимается более 27,5 м при числе полос движения больше четырех.

3.5. Ширина земляного полотна железных дорог и соответственно высота насыпи или глубина выемки относятся, независимо от вида используемого грунта (см. рис. 2), к уровню отметки бровки земляного полотна - , устанавливаемому по продольному профилю.

Длину участков и конструктивные решения по сопряжению земляного полотна с разной шириной на уровне бровки следует принимать с учетом:

вида сопрягаемого земляного полотна (насыпь или выемка);

поперечного очертания верха земляного полотна (с наличием сливной призмы или горизонтальное);

высоты сливной призмы (см. рис. 2, а,г);

разности толщин балластного слоя;

допустимости уменьшения ширины обочин до 0,40 м в пределах участков сопряжения;

продольного уклона пути на рассматриваемом и смежных участках;

минимального элемента проектирования продольного профиля, принятого для данной линии.

3.6. Земляное полотно в пределах кривых необходимо проектировать с уширением, величина которого назначается в зависимости от радиуса кривой по табл. 16.

Таблица 16


А. Для железных дорог
Радиус кривой в м	Уширение в м	Радиус кривой в м	Уширение в м
Категория дорог
I-II		III-V
4000-3000 2500-1800 1500-700 600 и менее	0,1 0,2 0,4 0,5	4000-2000 1800-1200 1000-700 600 и менее	- 0,1 0,2 0,3
Б. Для двухполосных автомобильных дорог
Радиус кривой в м	Уширение в м	Радиус кривой в м	Уширение в м
700-600 600-450 400-250 200-150 125-90	0,4 0,5 0,5-0,8 0,8-0,9 0,9-1,1	80-70 60 50 40 30	1,3 1,4 1,5 1,8 2,2

Уширение земляного полотна следует предусматривать: для железных дорог с внешней стороны кривой, для автомобильных дорог - с внутренней.

Переход от нормальной ширины к увеличенной необходимо осуществлять в пределах переходных кривых.

3.7. Ширину земляного полотна двухпутных и многопутных железных дорог по сравнению с нормальной для однопутного полотна (см. табл. 15) необходимо увеличивать на размер междупутья с учетом его уширения в кривых, согласно ГОСТ 9238-73; при этом расстояние от оси существующего пути до бровки проектируемого земляного полотна из недренирующих грунтов должно быть не менее 3,5 м, а из скальных и дренирующих грунтов - не менее 3,0 м.

3.8. Ширину насыпей поверху на расстоянии 10 м от задней грани устоев больших мостов необходимо увеличивать не менее чем на 0,5 м в каждую сторону от оси полотна с переходом на нормальную ширину на последующих 15 м.

3.9. Ширину насыпей на слабом основании, а также возводимых с запасом на осадку (см. табл. 7), следует устанавливать с расчетом обеспечения требуемых норм (см. табл. 15) после полной осадки земляного полотна.