ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА
Железных дорог государств - участников Содружества
Независимых Государств на перевозки грузов в
международном сообщении на 2003 фрахтовый год

____________________________________________________________________
Фактически утратила силу в связи с истечением срока действия
____________________________________________________________________

Тарифная политика Железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении действует в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное Соглашение).

Участниками Тарифного Соглашения являются Железные дороги государств:

Азербайджанской Республики - A3,

Республики Армения - АРМ,

Республики Беларусь - БЧ,

Грузии - ГР,

Республики Казахстан - КЗХ,

Кыргызской Республики - КРГ,

Республики Молдова - ЧФМ,

Российской Федерации - РЖД,

Республики Таджикистан - ТДЖ,

Туркменистана - ТРК,

Республики Узбекистан - УТИ,

Украины - УЗ,

Эстонской Республики - ЭВР.

1. Общие положения

Положения Тарифной политики и ставки, установленные в свободно конвертируемой валюте, применяются при перевозках грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов.

Под словами "Железная дорога" понимаются все железные дороги одного государства.

Международное сообщение:

перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения. К третьим странам относятся государства, железные дороги которых не являются участницами Тарифного Соглашения;

перевозки грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны;

перевозки грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения.

1.1. Ставки Тарифной политики на 2003 фрахтовый год действуют с 1 января 2003 года по 31 декабря 2003 года включительно и установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) и Единого транзитного тарифа (ЕТТ). Валютой тарифа является швейцарский франк.

Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки не включают в себя дополнительные сборы.

Ставки на перевозки и дополнительные сборы не включают в себя налог на добавленную стоимость (НДС).

При пересчете ставок Тарифной политики в доллары США применяется курс пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США по данным агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Курс пересчета швейцарских франков в доллары США объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики - Российскими железными дорогами на первое число каждого квартала не позднее чем за месяц до его введения (для УЗ - два раза в год: на 1 января и 1 июля).

С 1 января 2003 года к ставкам Тарифной политики (на перевозки и дополнительные сборы) устанавливается индекс - 1,02.

В случае изменения курса швейцарского франка к доллару США, объявляемого централизованно Управлением делами Тарифной политики, к указанному индексу дополнительно применяется поправочный коэффициент, что не является изменением ставок, предусмотренным п.1.2 настоящей Тарифной политики. Размер поправочного коэффициента определяется соотношением между объявляемым курсом пересчета швейцарских франков в доллары США и курсом пересчета, объявленным на 1 января 2003 года*.

________________

* Указанные индекс и поправочный коэффициент не применяются к спецставкам на перевозки транзитных грузов в контейнерах в фирменных грузовых поездах и контейнерными группами, установленным в долларах США (пп.8.2 и 8.3 раздела 1 приложения 3 к Тарифной политике), к ставкам за перевозки домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, в сообщениях между государствами - участниками СНГ, а также между государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой, к спецставкам, объявляемым на железных дорогах в долларах США.

Единый для всех железнодорожных администраций поправочный коэффициент объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики одновременно с объявлением курса пересчета.

1.2. Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения имеют право на повышение уровня ставок на перевозки и дополнительных сборов настоящей Тарифной политики, касающихся:

транзитных перевозок по линиям своей Железной дороги, не чаще двух раз в год при условии уведомления Управления делами, всех остальных Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее чем за месяц до вступления соответствующего изменения в действие;

экспортно-импортных перевозок - по решению железнодорожной администрации, исходя из экономической целесообразности при условии уведомления Управления делами, всех Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее чем за 15 дней до вступления соответствующего изменения в действие.

Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения имеют право на понижение уровня ставок на перевозки и дополнительных сборов настоящей Тарифной политики за перевозки грузов по своим Железным дорогам в течение фрахтового года.

Кроме того, право на внесение изменений и дополнений в настоящую Тарифную политику дают изменения и дополнения, принятые в МТТ и ЕТТ, а также решения Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, связанные с вопросами Тарифной политики.

1.3. Платежи осуществляются в долларах США или в иной валюте, объявляемой Тарифной политикой каждой железнодорожной администрации либо нормативными документами железнодорожной администрации.

При расчетах курс пересчета швейцарских франков или долларов США в иную валюту устанавливается железнодорожными администрациями.

1.4. Платежи за перевозки грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения определяются на основании настоящей Тарифной политики отдельно для каждой Железной дороги, участвующей в перевозке, согласно расстоянию перевозки по каждой Железной дороге.

1.5. При исчислении провозных платежей за перевозки грузов расстояние определяется:

- по Железным дорогам отправления и назначения - участницам Тарифного Соглашения - в соответствии с Тарифным руководством N 4, официально объявляемым Железными дорогами;

- по транзитным Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения - в соответствии с таблицами транзитных расстояний, официально объявленными Железными дорогами в тарифах МТТ и ЕТТ. Железные дороги, не являющиеся участницами тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы транзитных расстояний на Тарифной Конференции с последующей публикацией в Тарифной политике железных дорог государств СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на очередной фрахтовый год.

1.6. Согласование специальных сквозных ставок на перевозки с участием нескольких Железных дорог осуществляется в соответствии с приложением 4 к настоящей Тарифной политике.

В пп.8.2 и 8.3 раздела 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике приведены согласованные железнодорожными администрациями спецставки за перевозки транзитных грузов в контейнерах в фирменных грузовых поездах и контейнерными группами, установленные в долларах США.

1.7. Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения при заключении договора с организациями, исходя из экономических интересов своих Железных дорог, самостоятельно определяют размер договорных скидок и предусматривают механизм финансовой ответственности за невыполнение принятых обязательств.

1.8. Расчеты за перевозки грузов в международном сообщении через экспедиторские организации осуществляются при наличии договора с железнодорожной администрацией - участницей Тарифного Соглашения с объявлением Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения и на рынке международных перевозок полного официального наименования и юридического адреса экспедиторской организации.

2. Порядок расчета ставок за транзитные перевозки
грузов из третьих стран в третьи страны

2.1. Расчет ставок за транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи, кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию, осуществляется по правилам МТТ со следующими особенностями:

ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) повагонными отправками в универсальном подвижном составе, мелкими отправками и контейнеров по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения рассчитываются с применением коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике. В дополнение к указанным коэффициентам для повагонных отправок в подвижном составе государств - участников соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении при загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяется коэффициент 0,9;

ставки за перевозки грузов в специализированном подвижном составе, включая цистерны и рефрижераторные вагоны, определяются по правилам МТТ без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике. При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяется коэффициент 0,9;

ставки за перевозки повагонными отправками негабаритных грузов на универсальном подвижном составе и транспортерах определяются по ставкам МТТ для повагонных отправок с коэффициентом 2,0;

ставки за перевозки опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, повагонными, мелкими отправками и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 2,0.

Ставки за перевозку крупнотоннажных контейнеров по Железным дорогам A3, АРМ, КРГ, ТРК и ТДЖ исчисляются по ставкам МТТ для крупнотоннажных контейнеров, установленным в таблице III раздела II части VI МТТ для БЧ, ГР, КЗХ, РЖД, УЗ, УТИ, ЧФМ.

2.2. Расчет ставок за транзитные перевозки грузов в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию из/в других третьих стран производится по следующим правилам:

ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) в контейнерах и повагонными отправками в универсальном подвижном составе по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения рассчитываются по правилам ЕТТ с применением коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике;

ставки за перевозки грузов в специализированном подвижном составе, включая цистерны и рефрижераторные вагоны, определяются по правилам ЕТТ без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике;

ставки за перевозки повагонными отправками негабаритных грузов на универсальном подвижном составе и транспортерах определяются по правилам ЕТТ для повагонных отправок с коэффициентом 2,0;

ставки за перевозки опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, повагонными, мелкими отправками и в контейнерах определяются по правилам ЕТТ с коэффициентом 2,0;

при перевозке грузов мелкими отправками применяются полные ставки ЕТТ для мелких отправок.

3. Порядок расчета ставок за перевозки грузов из/в стран СНГ и
Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между
станциями железных дорог - участниц Тарифного
Соглашения

3.1. Повагонные отправки

3.1.1. Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (кроме негабаритных и опасных грузов)

Плата за вагон рассчитывается по ставкам МТТ с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике за расчетную массу отправки (см. приложение 1 к настоящей Тарифной политике).

При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 1.

Таблица 1  

Для цветных металлов (поз.331-333) и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз.416) дополнительно к коэффициентам приложения 2 к настоящей Тарифной политике применяется коэффициент 2,0.

Здесь и далее, если не указано иное, номера позиций даны по Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), введенной в действие XX заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества с 01.04.98.

3.1.2. Повагонные отправки в специализированном подвижном составе

3.1.2.1. В рефрижераторном

За перевозки скоропортящихся грузов в АРВ или в рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4 грузовых вагонов, плата за вагон определяется: